Wat je nodig hebt:

• Expertise
• vakmanschap
• Steckschlüsselsatz
• Momentsleutel

• Als er olie in het koelwater van een auto, kan slechts twee redenen. Een daarvan is dat per ongeluk olie werd in de koelkast of in het expansievat. Dat klinkt een beetje absurd, maar het is heel goed mogelijk. In een hectische situatie van de bus, die het antivries voor het koelsysteem herbergt kan worden verward met een olie kan.
• De andere reden voor olie in het koelwater kan slechts opgeblazen koppakking zijn. Derhalve is het noodzakelijk onmiddellijk een werkplaats, zodat de schade kan worden hersteld. De schade aan de koppakking zijn soms zeer klein, zodat de bestuurder niet het gevoel enig verlies van het motorvermogen. Niettemin onmiddellijke reparatie nodig. Eenmaal olie in het koelwater en het koelwater in de motorolie in feite zijn. Dit is te herkennen aan de witachtige dampen. Dit kan leiden tot ernstige schade aan de motor na een paar kilometer.

Onderneem actie als u olie bericht in het koelwater!

Geschoolde monteurs kunt ook een nieuwe koppakking zelf installeren. In motoren met bovenliggende nokkenas is echter essentieel dat de nokkenas behoudt zijn ten opzichte van de krukas. Daarom moeten worden op de respectievelijke positiemarkeringen Voor het demonteren van de nokkenas. De stappen zijn als volgt:

1. Ten eerste moet de klepdeksel verwijderd. Hiertoe wordt een socket, uitbreiding en een kanon nodig. Nadat alle schroeven zijn losgedraaid, kan het kleppendeksel. Er moet voor worden gezorgd dat het kleppendeksel pakking niet is beschadigd.
2. In de tweede stap wordt het distributieriemdeksel verwijderd. Voor dit doel ook de bevestigingsschroeven worden losgemaakt en verwijderd van de deksel.
3. Volgende volgde de moeilijkste stap. De tandriem moet worden gedemonteerd. Maar eerst de poelies moeten gemarkeerd worden in hun huidige positie. Wij raden een stempel op de respectievelijke katrol en maakt het motorblok. Hierdoor kan de exacte positie op elk moment te halen.
4. Dan is de nokkenas kan worden verwijderd. Daartoe de bevestigingsschroeven moeten worden opgelost betreffende de lagers van de nokkenas. Dan kunnen ze naar boven worden verwijderd.
5. In de volgende stap nog de in- en uitlaatspruitstukken van de noodzaak om te worden losgeschroefd en de bougiedoppen worden afgetrokken.
6. Nu kunt u de ontmanteling van de cilinderkop te starten. Voor dit doel alle cilinderkopbouten worden losgeschroefd. Daarna kan de cilinderkop omhoog worden getild.
7. Nu hoeft alleen de oude afdichting wordt verwijderd en een nieuwe afdichting zal worden gelanceerd. Voorafgaand aan de grond waarop de afdichting grondig worden ontdaan van alle resten van de oude afdichting en ander vuil. Clean werk is hier bijzonder belangrijk.
8. Zodra de nieuwe koppakking is op zijn exacte positie, kan de cilinderkop weer worden gemonteerd. Opgemerkt zij dat de cilinderkop bouten zijn geschroefd in een bepaalde volgorde. Het is begonnen in het midden. Vervolgens reactie wordt uitgevoerd in een spiraal naar buiten uitgevoerd. Aanvankelijk zijn alle schroeven aangedraaid alleen met de hand. Dan gaat het om de momentsleutel op. Maar het zal niet gelijk zijn aan de voorgeschreven koppel werken. Aanscherping van de schroeven in verschillende stappen. Daarna is alles weer in elkaar gezet in de omgekeerde volgorde.
9. Tenslotte dan het koelwater worden vervangen, zelfs als de olie in de koelvloeistof adequate koeling van de motor kan beïnvloeden. Sommige koelers zijn uitgerust op de bodem met een kraan. Indien dit niet het geval is, ook de buis onderin auxiliarily kan worden opgelost. Het moet uiteraard worden opgemerkt, dat de koelvloeistof wordt opgevangen in een container, zodat het kan worden afgevoerd. Hierna wordt het koelsysteem opnieuw gevuld met een mengsel van water en antivries. Nadat de motor voor een paar minuten, moet het vloeistofniveau opnieuw gecontroleerd in de radiator.